Dag 20 och 21 - idogt slit

Två dagar slit med stämkniv, skrapa, stämjärn och morakniv resulterade i att bilen nu är förberedd för blästring. För den oinvigde menas att jag tagit bort all underredsmassa på bilen eftersom blästersanden mest bara studsar mot den... det gillar inte blästergubbarna



Bagageutrymmet



Undertill. Av någon skum anledning har tyskarna endast kostat på sig massa i kardantunneln... där den behövs minst, kan man tycka... hmmm... dom är inte alltid så logiska dom där bayrarna.



En öl- och glöggafton med pepparkaksbakning är allt som behövs för att släppa lös skulptören inom sig.


-Nå men vad händer med motorcykeln då?
-Jo... jag väntar fortfarande på att vevaxeln ska bli klar. Har lämnat in den för slipning m.m. hos Walléns mekaninska och hoppas på att återse den snart. Innan dess går det inte att göra ett jota.
Nedan finns en bild på motorn i dess nuvarande tillstånd. Som kuriosa kan jag berätta att de två lagrena som ligger i förgrunden kostar 750 kronor styck på Suzuki. Det visade sig dock att dessa lager är av standardformat, så jag beställde dom på kullager.se för ungefär 160 kronor styck. Det var dessutom FAG, vilket är tyska kvalitetslager i klass med SKF. Det lönar sig att surfa runt på internet. Har dessutom beställt samtliga motordelar från staterna och trots tull och moms har jag betalat typ halva pengen mot för vad det kostar att köpa prylarna från Suzuki här i sverige... man blir så trött på svenska skatter och skit...

Dag 19 - En massa massa...

Lite segt är det allt att skrapa bort gummibaserad underredsmassa från välvda ytor... som dessutom är konkava...
Förberedelserna för blästring fortgår. Den här dagen var det de bakre hjulhusens tur...



Före renskrapning...



Vid uppnådda, respektabla trettiosju års ålder är jag glad att jag slipper ligga under bilen... med ett enkelt handgrepp vänds helt enkelt hela karossen runt 180 grader... timmarna att bygga vaggan börjar betala sig...najsigt...



Bakre hjulhusen klara för blästring. Observera skarven i längsgående riktning. En riktig rostfälla. Här gäller renskrapning medelst mattkniv och sedan hoppas på att blästersanden når in hyfsat långt. Smedjans rostlösare gör slutjobbet.



Vill passa på att slå ett slag för världens bästa verktyg, alla kategorier... Stämkniven! Vilken uppfinning... jag använder detta verktyg till allt möjligt... skära, skrapa, stämma, slå, hacka, hugga, skruva, skära korv... går säkerligen att göra upp eld med den också. Detta är nånting för Ray Mears!



Bagageutrymmet. Kvar till dag 20.

Dag 18 - Skrapning medelst stämkniv

P.g.a. mycket annat som "kommit ivägen" så har jag inte uppdaterat på ett tag nu... en stor orsak har varit avsaknaden av kamera, något som numera är tillrättat! (impulsköp på cyberphoto.se en sen natt...).

Vad har hänt sedan sist då? Hmmm... egentligen inte så mycket bmw-relaterat. Jag har mest skruvat i hojen och väntar fortfarande på att få tillbaka vevaxeln som är på slipning hos walléns motor. Motorn var ju, som kanske bekant, skuren och tyvärr hade den farit mer illa än jag räknat med...

Har dock varit i kontakt med en firma som ska ta in karossen för blästring, och denna måste därför förberedas för detta... det innebär i praktiken att all underredsmassa måste bort samt att alla gängor & dylika känsliga prylar måste skyddas.



Höger hjulhus fram. Klart för blästring.


En Sick- & falsmaskin är inköpt från verktygsboden i borås. (för den oinvigde är detta en slags plåtrullmaskin som man t.ex. gör fördjupningar i plåt med... s.k. rillningar). Verktygsboden säljer många vettiga maskiner för hobbypulare som mig, men kvalitén är tyvärr kinesisk... d.v.s. stålet är ofta sprött och illa bearbetat. Detta betyder inte att det är skitmaskiner dom tillhandahåller, men det kan betyda att man får förädla dom lite. Nedan finns exempel på detta...



Maskinen... efter provkörning i några minuter insåg jag att det måste gå att förbättra eländet...



Detta är en utav två axlar som plåtrullarna sitter på. I en perfekt värld skulle dessa vara tajta och helst kullagerförsedda. Istället finner man detta efter att ha plockat isär maskinen... ytan som borde vara slät och fin ser helt enkelt för illa ut... detta måste ju svarvas om och sedan förses med ett bronsglidlager... det förstår ju varenda människa!!!

Ett steg närmare!

Nu är pajeron såld. Konstigt, men jag har en märklig förmåga att skaffa mig personliga relationsband till bilar, så därför känns det lite småtragiskt ändå... nåväl...

Detta innebär att jag tagit ett steg närmare att komma igång på allvar med 02:an.... ska bara fixa hojen först... och den andra Pajeron... och sen ska jag bara.... och bara....

Pajero till salu!

Efter åtskilliga timmars slitande är nu min 7-sitsiga pajero klar för försäljning. Hade det inte varit för att jag redan har en annan Pajero som jag plöjt ner ännu mer pengar i, så hade jag nog övervägt att behålla denna.



Pajero 1992 med riktiga terrängegenskaper... inget SUV-tjafs, C-lås, AC (tyvärr ur funktion, men går att fixa), skinnklädsel, 7 platser, elhissar, farthållare, stor glastaklucka, 3-liters V6:a, 29500 mil, nyskattad och nybesiktigad u.a.

Fler bilder kommer!

35000:-

Dag 17 - Tvagning

Den här dagen var tråkig som få, men ack så nödvändig för att komma vidare. Karossen har ju samlat på sig smuts och rost sedan -72 och för att komma vidare måste detta bort!



Undersidan av karossen. Olja, fett och rost i ett härligt potpurri!



Avfettning, stålborste, högtryckstvätt och muskelkraft. Golvet är ju inte så tokigt trots allt!



Detta var det mest otrevliga delen. Gamla tjärmattor är mongosvåra att få bort. Först är det värme som gäller, och sedan balsamterpentin för att få bort tjärresterna... Gasmask på!

Är hyfsat positivt överraskad över det generella skicket på karossen, även om jag nu inser att jag nog måste byta främre rambenen. Golvet, dock, klarar sig med några lappningar

Ett "bekymmer" mindre...

Ok... jag erkänner att det låter skit att påstå att mina bilar skulle vara till bekymmer... men eftersom jag inte har egen gård där jag kan ställa upp allt skrot, så drabbas tyvärr mina vänner som HAR plats när jag hittar mina fynd...hehe... TACK TILL ER H&H!!!

Hösten börjar komma och en jänkare som är van kaliforniens starka sol och torra klimat mår inte bra av regn och rusk... (vem gör det?). Det känns därför mycket bra att jag äntligen fått in henne under tak. Jag hade snortur, så jag fick en plats i ett jättegarage tillsammans med ett antal andra entusiastbilar... dessutom på obestämd tid!

Turen söderut blev lite halvspännande, eftersom bilen ej är i trafik. Farbror polisen brukar tycka sånt är dååååligt....
Fem kilometer från målet så for bromspedalen i golvet med en smäll och helt plötsligt hade jag bara "on/off-bromsar" på typ ETT hjul...hehe... dessutom skulle vi ut på motorvägen och för att inte väcka onödig uppmärksamhet så var jag ju tvungen att marscha 110 km/h...

åh... jag glömde säga att parkeringsbromsen är paj också och motorbroms funkar illa med automatlåda...

Planen är att ta itu med henne om ett år eller så... fast det är ju bara en plan... och planer är ju till för att spräckas!



Stor, men smidig som en vessla...



Hon har det gott med såhär bra vänner!

För övrigt så kan jag bara hålla med, samtycka och överensstämma med eventuella påpekningar om att denna blogg ju faktiskt skulle handla om min renovering av BMW:n. Nu återstår bara att få sålt min stora Pajero, sedan drar jag två snorloskor i nävarna och kommer igång... jag lovar!

om jag inte hittar fler fynd alltså.... moooooohahahAHAHAHAHAHAHAAAAAA!!!