Dag 140 - Orange!!!

Så blev det då äntligen lite fräsch inkaorange på karossen. har bara hunnit med insidan än, men å andra sidan så är ju den biten segast att göra så resten kommer att gå som en dans...om nu färgen räcker...skulle nog ha köpt en halvliter till tror jag...hmmm...



Jo jag vet att färgerna ser helt mongo ut, men jag orkade inte justera detta i photoshop. Lita på mig, det är korrekt kulör i verkligheten! :)

Dag 137-139 - Bodypåläggning avklarad!

Underredet är helt klart. Fick lite panik när jag fick reda på att Würths Body 5000 är slut i alla butiker i hela landet och restat hos tillverkared på obestämd tid...och jag som inte ens hade hunnit lägga ett första lager invändigt :(
Antagligen var det väl så att produkten var för bra=miljöfarlig.

Men...här hoppar inga halta löss. Jag hade ju ett gäng Hagmans Body Elastic över så varför inte köra på det? Så här i efterhand så inser jag att det var helt rätt beslut. Denna produkt blir aningens hårdare än Würths, vilket gör att den lämpar sig ännu bättre invändigt. Dessutom är det ju mycket trevlig att jobba med eftersom den har en inbyggd funktion att vara ljuslilablå när man applicerar den, för att bli helt svart när den torkat. Svinsimpelt att se var man lagt och inte lagt då!

g

Som synes så är det lite blått här och var. Detta för att det inte torkat än.

Sådärja! Undertecknad har inhandlat två liter inkaorange också, så till helgen blir det att lackera invändigt och undertill...

En trött, sliten, svettig...men ändå nöjd snubbe som precis blivit klar med en bodyapplicering ser ut ungefär så här...

Dag 136 - Underredsbehandling

Men äntligen så rör det ju sig framåt efter bakslaget med det utdömda taket. Känns bra faktiskt. Efter att ha maskerat bilen till oigenkännlighet så fick jag på ett första lager av Würths Body 5000. Eftersom man omöjligt når överallt med sprutan så får jag gå på efteråt manuellt medelst pensel, för att sedan lägga på några lager till. Misstänker att tre heltäckande lager totalt borde räcka men vi får se.



Gött mos! Dags att beställa hem färg också eftersom kärran ju ska målas både invändigt och undertill!

Kan inte med ord uttrycka hur svinigt nöjd jag är med snurrvaggan för övrigt. Fatta att slippa ligga under bilen och hålla på och klafsa...

Dag 134-135 - Taket officiellt på plats!

Lite meck var det, men jag är faktiskt ändå förvånad över hur smärtfritt takbytet faktiskt gått. Alla mått jag tagit har ju stämt perfekt...mycket märkligt!



Min patenterade(?) princip för att passa in takstolparna. Funkade utmärkt.



B-stolparna har ju en massa dubbelplåtar, vilket gör att jag blev tvungen att snitta upp den yttre plåten för att komma åt och svetsa ordentligt på innerplåten.



Slutresultatet. Den uppmärksamme ser att jag ändrat mig och valt att ta med hela stolpen från det nya taket. Detta för att det inte stämde hundraprocentigt med befintlig stolpe som ju var en nykonstruerad sådan i och med att jag har bytt skärmarna.




Det gamla taket. Ser det inte lite ut som ett ihjälhugget äckligt litet kryp? Nåväl...nu är det blott historia...

Återigen i lackboxen. Har även hunnit med att prima de slipade ytorna och det som står näst på tur är att maskera och få på rostskyddsmassan och sedan lackera på det. Förhoppningsvis ska jag kunna få in den på lackering inom en rimlig framtid....wohoooo!!!

Dag 133 - Nytillverkning

Eftersom mina nya bromssköldar saknar ställskruvar, samt att jag har ett par hjulcylindrar av den icke-självjusterande sorten liggandes, samt att de självjusterande cylindrarna kostar multum så fanns här ett problem att lösa. Ställskruvarna finns tyvärr inte att köpa lösa...och vad gör man då? Jo....man tillverkar egna!



Principen är enkel. Sätt spänn på en fjäderbricka och skapa en tröghet i vridmekanismen. Ska bara komma på nåt sätt att rostskydda dom nu också. Kroming? Eloxering? Tja...vi får se.

Dag 132 - Förlovning

Om nu ögonblicket när motorn sätts i en bil kallas "The Marriage", så måste man väl ändå få kalla det förlovning när taket kommer på plats? Eller...?

Har slitit som en liten uzbekistansk träskapa för att få till alla mått så att dom stämmer hyggligt. Allt kan man ju dock inte göra perfekt innan taket kommer på plats, men grovgörat är gjort!



Här ser vi C-stolpen. Ny svetsprimer är pålagd och de blivande svetsskarvarna är renslipade.



C-stolpen, den del som sitter på taket. Innersidan är grundad och svetsprimrad(?)




På A- och B-stolparna svetsade jag dit en styrplåt av 1,5 mm plåt. Denna kommer att förenkla inpassningen, eftersom jag misstänker att taket inte är helt rakt och fint när det har legat löst, helt utan själva bilkarossen...så att säga. Dessutom kommer dessa att fungera lite som förstärkning.



Voila! Taket är på plats, och vid en snabb granskning så stämmer kapningarna väldans bra. Återstår att passa in allt perfekt och punkta fast schabraket. Funderar på att TIG:a ihop skarvarna sedan för att få en fin och stark fog.

Snart är det taklagsfest!!! :)

Dag 132 - Takfimpning

Ett takbyte innebär alltid lite funderingar...och lite risker. Karossen i sig måste ju vara hundraprocentigt uppstagad...check! Man måste fatta ett beslut om var man ska kapa stolparna...check!

Det finns säkerligen hundratals läror om vad som är bäst, men nu gör jag på mitt sätt...därmed basta!

Tanken är att lägga snitten på ställen där det inte finns någon trippelplåt, där jag kan vara säker på att kapningarna blir kontrollerade samt att jag kommer åt väl när det sedan ska svetsas fast igen. Alla stolpar har ett litet hål borrat på innerplåten Dessa hål har jag utgått ifrån och kapat precis i mitten och runt om. Idén är att när det nya taket ska på plats så lägger jag styrpinnar i dessa "hålhalvor" och kan på det sättet vara säker på att allt hamnar där det är tänkt.



Jag behåller en del av C-stolpens inre plåt, dels för att få originallutningen att sikta in mig på, att få en förskjutning av skarven för bättre stadga samt att det helt enkelt är enklast att skarva här. Både upptill och nertill är det många förstärkningar som man annars skulle varit tvungen att gorma och tjafsa med.



Principen visad medelst ett borr.



Kolla! En CAB!!! :)

Dag 131 - Takhämtning

Så blev det då äntligen söndag. En tur ner till Halmstad för att möta upp en trevlig snubbe som råkade ha två tak till övers blev det. Segt att köra totalt 30 mil, men som göteborgarna alltid säger: "Det är väl vad ni norrlänningar har till närmsta grannen...höhö...".

Taket är i väldans fint skick. Helt buckelfritt och knappt någon rost alls. Det blir fint som snus!

Dag 127-130 - Väntans tider...

Vänta, vänta, vänta, vänta...finns det nåt värre än att vänta? Det ska väntas på grejor, på folk, på saker man beställt, på saker man beställt och som blivit fel, vänta på att vänta...suck...

Har passat in baklucka och huv nu och väntar tills det ska bli söndag så jag får åka och hämta mitt nya tak.



Passar ganska bra...



Förberedande arbete. Har svetsat på krysstag i alla möjliga och omöjliga riktningar och vinklar. Allt för att karossen inte ska ge vika när taket kapas av.



En skörd skrot som åkt i bingen nu. Enda anledningen till att jag behåller sånt här är att det är bra att ha som referens när man micklar dit nya prylar.



Fick även tag på ett nytt vattenkyl till min TIG. Även ett smidigt, vattenkylt handtag av lilla lindetypen halkade ner i shoppingvagnen. Är grymt nöjd nu. Svetsen går som en dröm!

Här är hon. Min nya fru. För visst är det tillåtet att gifta sig med en svets i sverige? :)