Dag 20 och 21 - idogt slit

Två dagar slit med stämkniv, skrapa, stämjärn och morakniv resulterade i att bilen nu är förberedd för blästring. För den oinvigde menas att jag tagit bort all underredsmassa på bilen eftersom blästersanden mest bara studsar mot den... det gillar inte blästergubbarna



Bagageutrymmet



Undertill. Av någon skum anledning har tyskarna endast kostat på sig massa i kardantunneln... där den behövs minst, kan man tycka... hmmm... dom är inte alltid så logiska dom där bayrarna.



En öl- och glöggafton med pepparkaksbakning är allt som behövs för att släppa lös skulptören inom sig.


-Nå men vad händer med motorcykeln då?
-Jo... jag väntar fortfarande på att vevaxeln ska bli klar. Har lämnat in den för slipning m.m. hos Walléns mekaninska och hoppas på att återse den snart. Innan dess går det inte att göra ett jota.
Nedan finns en bild på motorn i dess nuvarande tillstånd. Som kuriosa kan jag berätta att de två lagrena som ligger i förgrunden kostar 750 kronor styck på Suzuki. Det visade sig dock att dessa lager är av standardformat, så jag beställde dom på kullager.se för ungefär 160 kronor styck. Det var dessutom FAG, vilket är tyska kvalitetslager i klass med SKF. Det lönar sig att surfa runt på internet. Har dessutom beställt samtliga motordelar från staterna och trots tull och moms har jag betalat typ halva pengen mot för vad det kostar att köpa prylarna från Suzuki här i sverige... man blir så trött på svenska skatter och skit...

Dag 19 - En massa massa...

Lite segt är det allt att skrapa bort gummibaserad underredsmassa från välvda ytor... som dessutom är konkava...
Förberedelserna för blästring fortgår. Den här dagen var det de bakre hjulhusens tur...



Före renskrapning...



Vid uppnådda, respektabla trettiosju års ålder är jag glad att jag slipper ligga under bilen... med ett enkelt handgrepp vänds helt enkelt hela karossen runt 180 grader... timmarna att bygga vaggan börjar betala sig...najsigt...



Bakre hjulhusen klara för blästring. Observera skarven i längsgående riktning. En riktig rostfälla. Här gäller renskrapning medelst mattkniv och sedan hoppas på att blästersanden når in hyfsat långt. Smedjans rostlösare gör slutjobbet.



Vill passa på att slå ett slag för världens bästa verktyg, alla kategorier... Stämkniven! Vilken uppfinning... jag använder detta verktyg till allt möjligt... skära, skrapa, stämma, slå, hacka, hugga, skruva, skära korv... går säkerligen att göra upp eld med den också. Detta är nånting för Ray Mears!



Bagageutrymmet. Kvar till dag 20.

Dag 18 - Skrapning medelst stämkniv

P.g.a. mycket annat som "kommit ivägen" så har jag inte uppdaterat på ett tag nu... en stor orsak har varit avsaknaden av kamera, något som numera är tillrättat! (impulsköp på cyberphoto.se en sen natt...).

Vad har hänt sedan sist då? Hmmm... egentligen inte så mycket bmw-relaterat. Jag har mest skruvat i hojen och väntar fortfarande på att få tillbaka vevaxeln som är på slipning hos walléns motor. Motorn var ju, som kanske bekant, skuren och tyvärr hade den farit mer illa än jag räknat med...

Har dock varit i kontakt med en firma som ska ta in karossen för blästring, och denna måste därför förberedas för detta... det innebär i praktiken att all underredsmassa måste bort samt att alla gängor & dylika känsliga prylar måste skyddas.



Höger hjulhus fram. Klart för blästring.


En Sick- & falsmaskin är inköpt från verktygsboden i borås. (för den oinvigde är detta en slags plåtrullmaskin som man t.ex. gör fördjupningar i plåt med... s.k. rillningar). Verktygsboden säljer många vettiga maskiner för hobbypulare som mig, men kvalitén är tyvärr kinesisk... d.v.s. stålet är ofta sprött och illa bearbetat. Detta betyder inte att det är skitmaskiner dom tillhandahåller, men det kan betyda att man får förädla dom lite. Nedan finns exempel på detta...



Maskinen... efter provkörning i några minuter insåg jag att det måste gå att förbättra eländet...



Detta är en utav två axlar som plåtrullarna sitter på. I en perfekt värld skulle dessa vara tajta och helst kullagerförsedda. Istället finner man detta efter att ha plockat isär maskinen... ytan som borde vara slät och fin ser helt enkelt för illa ut... detta måste ju svarvas om och sedan förses med ett bronsglidlager... det förstår ju varenda människa!!!