Dag 265 - En skitdag!

Nu är jag less. Less på allt, och särskilt sånt som det står BMW på. Inte nog med att jag mer och mer inser att jag inte kommer att få ut 02:an på vägarna den här sommaren; min nyinköpta semigamla BMW krånglar också och stjäl en massa dyrbar tid och ställer till det ordentligt för mig eftersom jag är fett beroende av en bruksis. Jag har ägt många bilar men de här två är de första ifrån München...och att jag skulle få det här förstaintrycket av dessa s.k. kvalitetsbilar känns ju bittert. Det blir nog att hålla sig till Stuttgart i framtiden om jag ens ska hålla mig inom det landet.

Idag, efter att jag varit tvungen att dra i bruksisen, så var det sömnad på schemat. Allt gick jättebra och jag kände mig nöjd...tills jag insåg vilken fet blunder jag gjort. När jag sydde ränderna i tyget på sittytan så skulle jag ju givetvis ha sytt både ryggstödets tyg och sittdynans tyg i ett stycke och på det sättet försäkra mig om att ränderna hamnade exakt på samma ställe. Hur mycket man än mäter så är det i princip omöjligt att annars matcha avstånden. Nu har jag alltså skapat mig en riktig skitsituation. Det blir att mäta, sy, mäta, sy, mäta sy...tjugosju gånger...och inte ens då kan jag vara säker på att allt blir rätt. Vilken tabbe...vilket elände...hur korkad får man vara???

Ser helt ok ut. Så även när sätet är på plats. Men som jag skriver ovan...ett elände nalkas...

Sömnad av vinyl med kederlist emellan. En speciell pressarfot förenklar mycket!

Dag 263-264 - El och olja

Det har tyvärr gått bort mycket dyrbar garagetid p.g.a. att mitt senaste förvärv, bruksbilen, har krånglat nåt så ini bänken. Har tampats med den i princip dygnet runt så det hkar inte blivit mycket gjort på tii:n.
Den lilla tid som blivit över har jag ägnat åt att plocka ihop de sista kablarna i elsystemet, rättat till småsaker och fyllt på olja i rovan OCH i kugelfischerpumpen. Jajamän, en deciliter ska ner i den också vid förstagångsstart.

Frågar man folk om vilken olja man ska använda så får man lika många svar som antalet utfrågade. Jag har fått en massa tips och råd ifrån duktigt folk och har tagit ut ett medelvärde av alla de svaren. Det blev Castrol Magnatec 5W40. En helsyntetolja. Jag tänker lite såhär; ALLA oljor idag är ju bättre än de som fanns 1972 så det känns lite overkill att gå på de dyraste racingoljorna. Castrol är ju en svinbra produkt...och sen så står det ju faktiskt på dunken att den passar BMW och att den smörjer bättre än alla andra oljor! Då måste det ju vara så! :)

Ett nyladdade Tudorbatteri är på plats också. Hade helst sett att det var svart men hade lite svårt att hitta rätt format. Har slitit av alla dekaler så nu är det i alla fall diskretare!

Dag 260-262 - Bränsle- och tändningssystem

Det har inte varit helt enkelt att slutföra elsystemet eftersom alla för mig kända elscheman är taskiga svart/vita kopior på kopior och med mikrotext som är nästintill oläsbar. Att man dessutom valt att inte ta med startrelät ö.h.t. gör ju saken mycket jobbigare. Till slut hittade jag ett schema på en f.a.q. men det var samma sak där...risig kvalitet så först fick jag ta in eländet i illustrator, zooma in och försöka lista ut saker för att sedan sätta färg på allt. Nu gick det att få ihop!

Problematiken låg i att den gamla typen av relä inte säljs längre så jag kunde inte bara flytta över kablarna ifrån det gamla...trodde jag...tills jag efter att ha borstat rent det insåg att det faktiskt hade märkning...det var nåt jag inte såg från början. Ack å ve...då hade jag ju inte behövt krångla med dåliga elscheman!!

Bränslesystemet är nu helt på plats. På bilden saknas returledningen, men den sitter där...."Trast mi".

Nylackad och installerad turbotank. Lackeringen lejde jag bort och den blev väl inte hundraprocentig, men den duger för nuet. Ska bara lura ut hur golvet nu ska höjas för att kunna läggas på plats. Har fått en kontaktuppgift på en snubbe inte långt borta som har en turbo...han kan nog förvänta sig besök snart! :)

Panelerna under instrumentpanelen är också på plats. De ser inte perfekta ut, men är good enough!

Arbetet går alltså framåt...men det känns som att det går för sakta!!!! Alla dessa smågrejor som ska på plats. Man blir ju sinnes....

Dag 258-259 - Småpyssel med allt möjligt

Ibland känns det som att bilen nästan är klar...och sen vänder den känslan...det är när jag fattar hur mycket smågrejsande det är kvar och hur mycket TID allt det tar.

Sommaren 2014 kanske?

Flickvän kan vara bra att ha i garaget när man vill ha saker putsade. Grilldelarna ska bara riktas lite nu och sedan ska de svarta ribborna på. En sista putsning på det sen så är allt klart!

Petri ser helrätt ut på en klassiker som den här bilen ju faktiskt är.

Bränslepumpens länkage med gaspedalen och spjällhuset är grundjusterade. Ska bli spännande att se hur detta ska funka när det väl gäller! Att det står "Fyll" på pumpen betyder just det. Pumpen ska fyllas med cirka 1 dl olja innan första start av motorn...inte glömma!!!

Irriterande. Beställde en ny tanktätning ifrån BMW, och fick en som var 30 cm för kort. Grrr...

Fördelaren var i bra skick men behövde en upputsning...

...vilket nu har skett. På plats och grundinställd även den.

Nu väntar jag ett lass med delar både ifrån BMW och Walloth. Det lasset bör vara det sista...hoppas jag...för nu är jag så less på att bli stående bara för att jag missat eller glömt nåt.

Det var allt för den här gången...eller förresten...besiktningstid är ju också bokad....när? Hemligt...mooohahahah....

:)

Dag 256-257 - Kugelfixande

Det är dåligt med inlägg på bloggen nu. Har lite för mycket att göra både med det egna företagandet och själva bilen. Sen ska man ju hinna med å träna, äta, sova och annat sånt där man kan tycka är onödigt.

Men, men...nu är i alla fall Kugelpumpen fixad. Den var alldeles kletig av gammal olja och skit samt att det fanns antydningar till rost på vissa ställen. Dock tror jag den har klarat sig fint så en rengöring och lite handpåläggning bör räcka.

Det ser ju lite äckligt ut härinne och man undrar ju om den hade funkat i det här skicket?

Delvis nerplockad. Inget verkar skadat eller i jättedåligt skick. Tur det eftersom en sån här historia kan bli dyr...mycket dyr...

Ser bättre ut nu. Tyvärr framgår det inte av bilderna att jag faktiskt hade ner den i mindre beståndsdelar. Nåväl.

De små kolvarna i topplocket till höger hade kärvat fast ordentligt, men efter lite trilskande och sedan polering av loppen så är de nu tillbaka och känns väldigt tighta och rör sig helt bekymmersfritt.

Även varmkörningsgivaren fick sig en genomgång.