Dag 50 - Tröskel

Inget jättespännande har hänt. Arbetet har fortlöpt som planerat... med bilen i alla fall. Som kuriosa kan nämnas att undertecknad förra veckan skulle ta sig en kort provtur med bågen nu när den äntligen går som den ska... och vad händer? Jo... jag trampar av kicken... hur ofta händer det att nån gör det? Hur lätt är det att hitta en ny? Åååå... man blir så apatisk, lakonisk och patetisk ibland...



Bakaxelinfästningsförstärkningen fastsvetsad.



Tröskeln på plats. Man får väl anse detta som ett halvhyggligt framsteg... eller... som en hög tröskel som övervunnits..hihi...



Nästa steg blir att återskapa bakskärmens främre, nedre del. Denna finns inte att köpa som original, och den enda firma som verkar ha den som pirat är Cahsel i Tyskland... och dom går tyvärr inte att göra affärer med.

Dag 48-49 - Snart klart...

...med den här delen av bilen i alla fall. Finns inte så mycket att säga. Jobbet har knatat på och framåt går det. Det är ju en rätt så pysslig del av bilen det här så det tar ju tid. Dessutom har ju malltillverkning tagit säkerligen 69,33% av den totala tiden. Detta jobb har jag ju igen när det är dags för andra sidan. Undrar just när "copy-paste" eller "mirror" kommer att funka "IRL"?



De hemtillverkade bitarna inpassade och svetsade på plats



Som tidigare sagt... den här delen av bilen är en slags knutpunkt, och det är mycket veck och svetsande här



Nej... jag har inte gett upp plåtslageriet och gått över till papp... inte än i alla fall... här är det malltillverkning på G



Ny och gammal stödplåt för bakaxelinfästning. Tillverkad i 1,5 mm plåt



Alla de utbytta delarna såhär långt!

Dag 47 - Rostpussel

Området där tröskeln möter bakre inner- och ytterskärmen verkar vara hela bilens origo. Här möts typ åtta-nio plåtar och bildar ett riktigt gôtt ställe för rost att frodas.




Den stora plåten med ett upp-och-nervänt "V" är en förstärkningsplåt gjord i 1,5 mm plåt. Denna sitter fast med åtta miljoner punktsvetsar och ett antal helsvetsningar. För att få lös den här så skulle man nog egentligen behövt snitta upp hela bilen i varje skarv, men jag vägrar... den ska lös på ett eller annat sätt...




Efter timmar av slit är den väck... och nog var det behövligt alltid... här har rötan frodats.




Det mesta av den sjuka plåten borta.




Uppbyggnadsfas. Innertröskelns ände är utbytt, som synes på bilden




Mer plåt på plats.



...och ännu mer...



Gammal och nytillverkad förstärkningsplåt i väntan på montering...

Dag 45 - Framåt!

Som kompensation för dag 44 så har jag faktiskt fått en del gjort nu. A-stolpen sitter där den ska, samt skärminfästningsplåten. Nu är främre hjulhuset så gott som klart, och arbetet förflyttar sig i rask takt akterut. Domkraftsförstärkningar ska bytas, sen skärmkanterna...inre och yttre.



A-stolpen inpassad och punktad på plats



A-stolpen helsvetsad. Skärminfästningsplåt på plats. Lite jobb återstår med denna.

Dag 44 - Förberedande

Nu går det långsamt... riktigt långsamt. Det dyker hela tiden upp andra "måsten" så det händer tyvärr inte så mycket på karossfronten. Har gjort en del sliparbeten och lagt grundfärg i hålutrymmen som sedermera kommer att täckas för.



utrymmet innanför a-stolpen. Här fanns inte mycket rost att bråka om, men jag har ändå lagt på ett ordentligt lager med Hammerites rostgrund. Den här färgen är bra till sånt här eftersom man aldrig kan vara säker på att få alla skrymslen 100% rostfria.... färgen går alltså att måla direkt på fastsittande rost.



Ny A-stolpe färdigklippt, formad och grundad invändigt. Återstår bara montering.

Dag 43 - Limahl??

Allteftersom arbetet fortlöpte under dagen, så gestaltades en ful figur framför mina ögon... varför, vid alla monster och morsgrisar, står jag och tänker på den gamla 80-talsfrisyren Limahl?? Hmmmm.... just det ja... han gjorde ju en låt med titeln; "Never ending story"

Bakre delen (den som ska bytas ut) av A-stolpen är bortkapad och inuti ser det faktiskt bättre ut än jag vågade hoppas på. Dessvärre så inser jag att jag måste kapa bort stötdämpartornets övre stödplåt för att komma åt den fördömda rosten ordentligt... därav trallandet; "never ending stooooooryyyyyyy................lalalaaaalalalaaaalalalaaaa......"



Röd ruta=A-stolpen, grön ruta=stödplåten som tillfälligt måste bort för att åtkomst skola beviljas.



Insidan av a-stolpen... ser inte så tokigt ut faktiskt. Vid närmare granskning ser det faktiskt ut som att det ligger en nanometer av någon slags rostskydd här... något som hittills varit väldans sällsynt på den här kärran.



Stödplåten bortkapad. Nu återstår lite slit med att få så rostfritt som möjligt innan ett tjockt lager hammarlack läggs på....just det... hammarlack... världens bästa färg för att förhindra fortsatt rostbildning. Ska man vara helt ärlig så hade nog blästring varit det bästa... eller egentligen hade man behövt ta isär hela bilen i varje skarv, en nånstans måste man ju sätta en gräns!

Dag 42 - Kassform...

Jepps... inte passform, utan kassform. Mitt nyinköpta ramben visade sig ha usel passform faktiskt, med tanke på att det är ett original sådant. Visserligen är det ju nytillverkat, men man tycker ju att.... ja... ni förstår...

Nåväl, efter lite golvnerflyttande, pysslande och pusslande så stämmer nu alla mått som infästningarna ska ha. Korsmäter man med bakvagnens infästning så har jag mindre än en millimeters skillnad... det torde vara godkänt!

Det här känns som ett stort steg framåt och nu är det a-stolpens tur att fixas. Efter det blir det skärminfästningen och tröskeln... sen är det ju bara skärmkanten kvar... och så ba'... och så ba'... inte så mycket kvar m.a.o. :)



Rambenet sett underifrån



Rambenet sett från motorrummet.