Dag 275-276 - Framstolar

Äntligen är stolarna klara...känns som ett stort steg att få montera dem så det går att provköra kärran på riktigt, inte bara stå å torrgasa i garaget.

Det här lilla subprojektet var inte helt problemfritt. För det första så hade jag ju räknat fel på materialåtgång så jag fick beställa mer. Det tog ju sin lilla tid bara det. Sen ville vissa plastdetaljer (shit...jag höll på att särskriva...jag kanske håller på att bli sjuk? Överansträngd månne?) till å paja så jag fick lösa många vinylspänningsmekanismer med ståltråd och hogrings (c-formad märla som man använder för att nypa fast t.ex. vinyl, skumgummi m.m.). Sen var nackstöden, de jag trodde skulle vara minst problem med, de svåraste att få till eftersom det var grymt svårt att göra en mall av gammal vinyl som format sig med åren och töjt sig rejält. Många testkörningar där innan jag blev nöjd.

Lite småjusteringar finns kvar att göra. T.ex. ska jag sätta fler hogrings i ryggstödets nederkant för att eliminera ränderna som nu finns där. Original så sitter det plastlister som löper längs hela kanten och därför blir sträckningen jämn. Det var de listerna som pajade. Lösningen var alltså stålpinnar i sydda fållar och hogrings. Funkar fint, men det måste till fler av hoggisarna.

Undertecknad djupt koncentrerad. Tur att det inte ligger en limpa bredvid den röda flaskan, för då hade ju kanske folk börjat insinuera och tro en massa konstiga saker... :)

De två trotjänarna. Fantastiska maskiner som lätt betalat sig på detta jobb. Ett tips till andra som vill ge sig på inredningssömnad är ju att investera i RIKTIGA maskiner som t.ex. de ovan. De kostar inte mycket och är outslitliga.

Nästa gång blir det montering av stolarna. Wooohooooo!!!!

Dag 273-274 - Dörrar

Jahapp då var det dags för lite dörrar på kärran då. Det är ju ingen större operation att hänga på dem men lite injustering krävs ju allt. På höger sida hade jag ju monterat en originalgummilist, men vänster sidas list är restnoterad på obestämd tid så jag köpte en "original" på ebay ifrån usa. Det visade sig vara ett fatalt misstag. Gummit var hårt som ebonit...nåja...nästan i alla fall.

Här ser man tydligt hur ansträngt det ser ut när man stänger dörren. Rutramen är nära på att knäckas. Fattar verkligen inte att man kan sälja sånt här...och dessutom när man påpekar det säga att "ingen annan har haft problem"...nänä...då var jag väl den enda som fick en list gjord i hårdplast då'rå...

Dörren på plats utan list. Fick tag på en annan piratlist som tydligen ska vara bättre. Vi får se när den dyker upp...

Torkarbladen på plats också. Äkta Anco rostfria med utbytbara blad minsann. Fick tag på nya blad på ebay dessutom. Fint!

Omklädningen av framstolarna är nu på gång. Mycket jobb är det, men tror det kommer att bli fint när det är klart!

Häpp!

Dag 271-272 - Kofångare

En av de misstag jag gjort under resans gång är ju att jag missat en del fästen och hål som skulle fixas innan bilen lackerades. Jag har ju nya fram- och bakskärmar och de har inte några förborrade hål minsann. Det märkte jag när jag skulle montera kofångarna. Först tänkte jag vägra borra i karossen och försöka trixa till nåt fäste som limmas fast med polyuretanlim på karossen, men det gick inte att lösa på nåt enkelt och bra sätt så det var bara att krypa till korset. Fram med måttband och stegborr....huuuga...bra kändes det ju int'...

Såna här jobb tar tid. Mycket tid. Först ska det mätas, testas, mätas, provmonteras, mätas igen, testas, mätas.........och så vidare. Sen ska det slipas, tvättas, grundas och lackas annars kommer farbror Rost och tar bilen...

Framkofångaren monterad.

...och så även bakkofångaren. Det ser bra ut. Fångarna är ingalunda i nyskick, men duger gott som de är...i alla fall för ett tag.

Varför i hela fridens namn heter det kofångare då? Är det nån som har dokumenterat någon människa som någonsin fångat en stackars ko på det viset? Nae...

Nåväl...

Dag 270 - It's alive!!!

Först hade vi (hade lite hjälp av en polare) lite problem med att få fram en schysst gnista på stiften men det visade sig att jag troligen fått fel stift...nämligen sådana med inbyggt motstånd. Det verkar inte min bil gilla. Slängde i ett par reguljära BP6HS ifrån en Våffla och bättre blev det!
Körde sedan igång elbränslepumpen och fick tryck i slangarna. Lite tveksam på om jag skulle bli tvungen att lufta Kugelfischern innan men jag drog en rövare. När jag först drog på startmotorn så bubblade det lite i rören och sen..................startade hon minsann! Wohoo! Nästan på en gång dessutom. Det dumma var att jag hade glömt dra fast spridarrören på själva spridarna så det sipprade ut en del där...MEN...det braiga var ju att luften troligen kom ut där också!
Hon startar perfekt men jag har lite att göra med inställningarna. Hon går lite fett tändningen måste justeras bättre...

Fatta vilket framsteg!!! Hon lever!!! Detta är alltså första gången på cirka 23 år som bilen är igång!!  Jag har haft lite mardrömmar om huruvida pumpen skulle funka efter att jag rivit den, tvättat den, planslipat sugventiler osv. men nu kan jag sova gott igen! Woooohoooooooooo!!!!!!!

Det låter som en V8 med det är bara lite fetbludder...när jag lämnade bilen så gick den avsevärt bättre än i klippet!

Dag 269 - Uppvaknande!

Sista besiktningen på min kärra gjordes 1987 och då verkar det som att den inte gick igenom och därför bör man kunna anta att den inte varit i bruk sedan dess. Alltså, det har inte varit ström i systemet på tjugofyra år...tills idag...
Jag har gått igenom hela elsystemet visuellt och mätt upp alla kablar. Jag har lindat av all tejp och lindat om alla stammar. Ändå var det liiiite nervöst att lägga på sista batteripolen och spänna upp systemet. Man vet ju aldrig...nåt kan ju vara felkopplat trots alla dubbelkoller och sånt. (Upptäckte faktiskt ett fel, men hann åtgärda det innan...).
Mycket fungerade, men inte allt. Bl.a. visade det sig att blinkersspaken var lite trasig så den blev jag tvungen att ta isär och laga. Tutans släpkontakt hade brutits av. Några felkopplingar under säkringsdosan fick rättas till och ett glapp i höger bromsljus fixas (färg ifrån när jag målade reflektorerna hade smugit sig in).
Nu funkar all el minsann!

Känns lite mysko faktiskt...Har ju aldrig sett nåt som funkat på den här kärran tidigare. :)

Lite förberedelser inför imorgon när rovan ska startas upp. Har kopplat in en tryckmätare där oljetryckskontakten ska sitta. Sedan körde jag startmotorn med tändstiften urplockade. Ett tryck på dryga tre kilo med hjälp av endast startmotorn får anses godkänt! Nu kan jag sova lugnt inatt och se fram emot en mycket spännande morgondag! Wohooo!!

Dag 267 - Baksäte

Efter att ha sytt fel en gång och sprättat upp alla tjugosju sömmar, mätt in dem en och en mot dynans sömmar så blev då äntligen ryggstödet klart. Tyvärr, upptäckte jag nu, så stämmer inte sömmarna nu heller till hundra procent. Dock slog det mig att det nog aldrig gjort det ens i original eftersom avstånden är desamma men dynan är platt och ryggstödet kurvigt. Då kan det ju omöjligen matchas helt hundra...eller? Nåväl...vem bryr sig? Slutresultatet blev helt ok och tygvalet visade sig vara rätt.

Insåg ju att man faktiskt sitter helt ok också i baksätet på en gammal joddlarpulka.

Imorgon väntar lackering av bättringen jag gjorde på trösklarna samt fylla på broms- och kylarvätska.

Dag 266 - Korrigering

Jag hade ju oturen att hitta en väldigt oseriös lackerare, vilket ju har lett till en massa merjobb och kostnader för mig eftersom jag har varit tvungen att rätta till alla hans misstag efterhand. Tiotusen i rena pengar för att vara hyggligt exakt.
Det sista på listan var bodyn på trösklarna. Den var helt klart undermålig eftersom han inte orkat böja sig ner och köra på den underifrån, utan endast i rät vinkel mot tröskeln så det fanns bara massa där det egentligen inte är så viktigt att det finns. Jag har dragit på det här urtrista jobbet länge nu, men nu måste det bara göras...

Känns lite som att gå bakåt i projektet. Kan dock inte åka omkring med en halvfärdiggjord bil och alltid känna oro att förr eller senare så kommer stensprutet att gnaga sig igenom lacken och rosten komma som ett brev på posten.

Det syns inte jättebra på bild, men ytan som är parallell med marken är helt utan body. Proffsigt utfört? Nja...

Hagmans Body Elastic. Den har den mycket bra egenskapen att vara blå tills den torkat då den övergår till svart. En fiffig funktion som underlättar en hel del!

Det känns mycket tråkigt att jag måste lägga både tid, pengar och energi på såna här grejor som jag redan anlitat s.k. proffs till att göra. Nästa gång så gör jag nog hela jobbet själv...då vet jag ju hur det blir. Jag lär ju inte misslyckas på plana ytor i alla fall som faktiskt den här lackeraren ju har gjort. Fy skäms...