Dag 56,57,58 - Svetsen paj

Inte helt oväntat så finns det rost även på den här sidan. Såhär i efterhand får jag nog säga att den här sidan är värre än den förra, något som förmodligen har sin förklaring i att det ju är den här sidan som tar mest stryk i trafiken med tanke på saltat snöslask m.m.



Man vill ju gärna bara dra igång tigersågen och röja hejvilt, men någon form av strukturerad nerplockning är nödvändig för att kunna ha kvar referenser när ny plåt ska tillverkas.



Hela bakre delen av tröskeln är bortkapad och det blir tydligt att även golvbiten under bakvagnsinfästningen måste bytas...



...vilket så har skett som synes



Återuppbyggnad. Många småbitar blir det att klippa ut och forma till. Egentligen tar det emot att bygga ihop den som BMW en gång i tiden gjorde, för här är det massor av dubbelplåtar och elände som lockar till sig rost. Man skulle kunna göra detta bättre men jag tycker trots allt att det är viktigare att det blir som original. Jag får helt enkelt se till att rostskydda ordentligt.



Nya plåtar för bakvagnsinfästningen utskurna. Tyvärr pajade svetsen och är på rep i danmark för tillfället. Detta innebär noll framsteg på cirka 3 veckor... blä



Har fått rambenet som ska sitta på vänster sida... men allvarligt talat... vad är det för idiot som kletar ner hela delen med pappersadresslappar som i det närmsta är omöjliga att få bort!!???? Små små remsor och klistret sitter kvar. Det tog mig 45 minuter att få plåtdelen ren utan att skada lacken. Nästa gång ska jag fakturera fraktbolaget...

Dag 55 - Det rör på sig igen!

Nederkanten rullad och punktad på plats. Lite pyssel är det ju att få till alla veck och kantbockningar, men tack vare att jag slängde ut kinaskräpet och köpte en goemaskin blir ju jobbet betydligt lättare...



Fjompen till höger är alltså nån typ av stänkskärmsinfästning. Det var väl den som var knöligast att knöla till... men det gick ju det också...



Golvet inpassat.... det är ju för enkelt det här...



Gääääääääääsp.....



Äntligen en utmaning igen. Nederkanten på hjulhuset är ju veckat, bockat, böjt och knixat åt alla håll....men se, det funkade ju att rulla det också... fantastiska maskiner dom där germanerna gör...



Tjaa... inte så spännande... samma plåt från en oslipad baksida.

Dag 53-54 - Sidbyte

Jo jag vet... det har inte hänt så mycket på sistone. Det är ju sommar och man måste inte vara i garaget varje dag då...

Arbetet på vänster sida, förarsidan, har påbörjats. Skicket är väl ungefär detsamma som på högra sidan... kanske aningens sämre dock. Nu har jag ju dock rutin och färdiga mallar för många delar, så den här sidan borde gå snabbare tycker jag...



Utgångsläge. Rätt trist bild faktiskt...



Stilstudie i rosthål...



Här är en av orsakerna till att jobbet med 02:an legat på is ett tag. Har gjort sidbyte även i garaget, och har numera en hörnplats... sååå grymt!



Nedre kanten av innertröskeln är rätt så tärd så jag byter ut delar av tröskeln succesivt. Här är det 1,5 mm plåt, vilket gör att min kinesiska plåtbockningsmaskin kroknar som en pungsparkad shaolinmunk.... måste få tag på en bättre sådan... maskin alltså... inte munk... fast munkar kan vara goda till kaffet, om det är vaniljgegga i dom...



Dagens skörd. Ramben samt diverse smådelar. Sparas för rekonstruktion...

Dag 51-52 - Det rullar på...

Lite onödigt känns det ju ändå. Jag behöver alltså den lilla delen som är inringad nedan, men måste köpa hela biten som visas på bild. Anledningen är att någon bestämt att man inte ska tillverka bara den bakre biten längre, utan att man ska behöva köpa hela "tröskeln". Jag skriver inom citationstecken därför att detta är nåt av det sämsta i tröskelväg jag skådat. På 02:orna är tröskeln i originalutförande en ytterst vital del som både förstärker hela karossen och tjänar som domkraftsfästenas stöd. Original är denna i 1,5 mm plåt. Piratfirmorna tänker sig nåt helt annat. Man ska ta bort den rostiga tröskeln och ersätta den med en klen plåt med endast 1 mm tjocklek, och helt bortse från den delen som går in under bakskärmen... pyttsan... glöm att jag monterar sånt skit. Däremot kan jag använda mig av en del av den här tröskeln... rätt ska vara rätt... jag vill ju att bilen ska gå att köra med också...



Inringat; den del jag behöver... resten går till bingen...



Främre skärmkantsfästet har kommit på plats. Inga konstigheter...



Nämen ser man på... det finns visst rost även på den inre skärmkanten. Lyckligtvis visade det sig att det är ganska begränsat och sträcker sig bara typ 5 cm upp från kanten.... enkelt att åtgärda.



Gamla kanten... bortkapad och dömd till soporna.



Visst... en ny innerskärmskant på plats, och nu är det "bara" att rostskydda och ge sig i kast med den yttre kanten.... tror faktist att jag börjar närma mig slutet nu... på höger sida... :o)

Dag 50 - Tröskel

Inget jättespännande har hänt. Arbetet har fortlöpt som planerat... med bilen i alla fall. Som kuriosa kan nämnas att undertecknad förra veckan skulle ta sig en kort provtur med bågen nu när den äntligen går som den ska... och vad händer? Jo... jag trampar av kicken... hur ofta händer det att nån gör det? Hur lätt är det att hitta en ny? Åååå... man blir så apatisk, lakonisk och patetisk ibland...



Bakaxelinfästningsförstärkningen fastsvetsad.



Tröskeln på plats. Man får väl anse detta som ett halvhyggligt framsteg... eller... som en hög tröskel som övervunnits..hihi...



Nästa steg blir att återskapa bakskärmens främre, nedre del. Denna finns inte att köpa som original, och den enda firma som verkar ha den som pirat är Cahsel i Tyskland... och dom går tyvärr inte att göra affärer med.

Dag 48-49 - Snart klart...

...med den här delen av bilen i alla fall. Finns inte så mycket att säga. Jobbet har knatat på och framåt går det. Det är ju en rätt så pysslig del av bilen det här så det tar ju tid. Dessutom har ju malltillverkning tagit säkerligen 69,33% av den totala tiden. Detta jobb har jag ju igen när det är dags för andra sidan. Undrar just när "copy-paste" eller "mirror" kommer att funka "IRL"?



De hemtillverkade bitarna inpassade och svetsade på plats



Som tidigare sagt... den här delen av bilen är en slags knutpunkt, och det är mycket veck och svetsande här



Nej... jag har inte gett upp plåtslageriet och gått över till papp... inte än i alla fall... här är det malltillverkning på G



Ny och gammal stödplåt för bakaxelinfästning. Tillverkad i 1,5 mm plåt



Alla de utbytta delarna såhär långt!

Dag 47 - Rostpussel

Området där tröskeln möter bakre inner- och ytterskärmen verkar vara hela bilens origo. Här möts typ åtta-nio plåtar och bildar ett riktigt gôtt ställe för rost att frodas.




Den stora plåten med ett upp-och-nervänt "V" är en förstärkningsplåt gjord i 1,5 mm plåt. Denna sitter fast med åtta miljoner punktsvetsar och ett antal helsvetsningar. För att få lös den här så skulle man nog egentligen behövt snitta upp hela bilen i varje skarv, men jag vägrar... den ska lös på ett eller annat sätt...




Efter timmar av slit är den väck... och nog var det behövligt alltid... här har rötan frodats.




Det mesta av den sjuka plåten borta.




Uppbyggnadsfas. Innertröskelns ände är utbytt, som synes på bilden




Mer plåt på plats.



...och ännu mer...



Gammal och nytillverkad förstärkningsplåt i väntan på montering...