Uppriggning inför mässa!

MHRF frågade om jag ville ställa ut min bil i deras monter på Bilsport Performance & Custom Motor Show på Elmia i Jönköping nu i år och jag svarade självklart: JEPP!

Det är ju apkul faktiskt. Särskilt när man som jag är rookie i utställarsammanhang. Så idag begav sig ett rullande påskägg innehållande endast EN karamell uppåt i landet och själva karamellen kommer att stå där i trenne mässdagar. Tack till Peter Sundfeldt som ställde upp och körde!

(Själv har jag ju inte fått tummen ur och skaffat E-kort så då är man ju lite beroende av "kompetent personal" så att säga!)  :)

 

Välkommen och kika på "tiitii" nu i helgen och Glad Påsk!!

 

Hon är som fin i rampljuset!

 

Påskägg!

Påskägg brukar ofta innehålla trevliga och ibland lite oväntade överraskningar! ;)

Glad Påsk! Vi ses på Elmia!

(Ps. "Även en Mercedes kan leverera körglädje")

Årets Klassiker 2012!

Nu haglar det in trevliga överraskningar! Inte nog med att Klassiker skrev ett åttasidigt reportage, gav min bil förstasidan och nominerade bilen till "Årets Klassiker 2012"...nej nu gick vi (jag och bilen) och VANN hela alltet! Wohoo! Fantastiskt roligt! Tack till er alla som röstat fram min bil! :)

Läs mer på Klassikers sida: http://www.klassiker.nu/lasarnas_klassiker/bmw-2002-tii-blev-arets-klassiker samt: http://www.klassiker.nu/lasarnas_klassiker/en-narmare-titt-pa-tii

Stort tack också till min mor som utan min vetskap kontaktade tidningen Klassiker och ju därför måste anses ligga bakom allt detta "ståhej" i någon mån! ;)

I sommar blir det till att försöka tajma in många bilträffar. Det känns som att det kan finnas intresse därute av att se kärran i verkliga livet! Vi ses!

Årets Klassiker 2012!?

Det ramlade ner ett brev i från tidningen Klassiker strax före jul. Där står att läsa att min bil blivit nominerad till "Årets Klassiker 2012" bland elva andra bilar. Alla nominerade bilar har dessutom varsin månad i kalendern för 2013. (Mars ser ut att bli en riktigt trevlig månad)

Vilken överraskning och vilken bra julklapp! Riktigt roligt må jag då säga. Det ska bli mycket spännande att se hur långt detta kan gå!

Gott Nytt År!!

Läs mer här: http://www.klassiker.nu/lasarnas_klassiker/arets-klassikerkandidat-3-bmw-2002#comments

Klassikerreportage!

Lite försynt måste jag ju erkänna att det känns som en bekräftelse att landets främsta tidning för klassiska bilar ville göra ett reportage om min renovering. Eller förresten...jag skippar det försynta och erkänner istället helt och hållet att det känns aproligt!!! Wohooo! :)

Alltså: Ett stort tack till tidningen Klassiker för det mycket generösa åttasidorsreportaget samt plats på förstasidan! Skribenten Jon Remmers och fotografen Simon Hamelius har gjort ett kanonjobb och jag tackar för alla goda ord jag fått!

Hatten av!

Simon riggar för att ta bilder i farten

Klart proffsen har med sig en portabel studio.

fotnot:

Det finns några sakfel i artikeln, t.ex. att jag skulle vara född i Jokkmokk...vilket jag ju inte är. Kiruna är min födelseort. Jag har heller inte gjort ALLT jobb på bilen, t.ex. lackerat den (förutom undertill och inuti). Min flickvän har också hjälpt till med diverse polering och inredningsjobb. Hon har också försett mig med riktigt god thaimat under arbetets gång. TACK för det, Tilak! 
Arbetet startade inte i februari 2011, snarare 2007. Pedant som jag är så känner jag mig också lite småsur på att jag på bilden som är tagen snett bakifrån glömt att stänga förardörren helt...grrr...

Men vem bryr sig egentligen?  :D

Dag 305-307 - Putsning inför...*piiiip*

Så var det dags för lite fejande. Dammigt blir det trots att det stått i garaget mestadels av tiden. Har även fått alla klistermärken och huvisoleringen på plats. Ventilkåpan körde jag över med lite blästring igen och sedan klarlack. Blev mycket fint. Ska nog göra samma på hela insugningsmuppen med rör å allt.

Mittkonsoll med originalradio på plats. Hade även turen att få tag i fyra originalgummimattor som min flickvän var snäll nog att putsa upp. Det ser bra ut...mycket bra!

(Men aj så irriterande att jag glömde ett fult sprejburkslock på instrumentpanelen.)

Fin dag, fin bil!

Den här vyn e schysst!!!

Dag 304 - Regskylthållare

Tjaaaat, tjaaaat, tjaaaaaaaaaaaaaaaaaat...

Det blev ju så mycket tjat över att jag inte hade registreringsskyltshållaren som sitter original så jag fick ju skaffa fram en då. ;)

...och visst ser det ju bättre ut!! Tackar för allt "tjaaaat" :)

Höstbilder!

Ord är helt överflödiga...

Dag 299-303 - Småpyssel

Jag vet inte om dagräkningen stämmer längre...jag åker till garaget och pysslar lite då och då men det blir mest kaffedrickande och spekulationer om hur börsen ska gå...ujuj...man har blivit en riktig yuppie på gamla dar! :D

Nå. Lite blir det allt gjort. T.ex. så har jag haft bilen på framvagnsinställning. Nu går den som på räls.

Fyrhjulsinställning ska det givetvis vara även om bakhjulen inte går att ställa.

Alles grün! Bara att köra nu då!

Jag blev så ofantligt less på att krångla med inställningarna och inte få bra gensvar så jag budade och vann en annan begagnad pump på ebay. Chansning, visst, men det visade sig att allmänskicket på den här var mycket bättre än på min gamla. Allt jag gjorde var att tvätta upp den, riva ner den delvis och polera kanaler och packa om den. Vid första uppstart kunde jag direkt märka en skillnad på gången på motorn. Nu går den faktiskt bra på jämna varv men jag blir fortfarande inte helt klok på hur lastkänningen och accelerationsfunktionen egentligen ska kunna funka. Kanske är det dock så att jag jämför för mycket med gången på min 325:a. De här motorerna har ju trots allt 40 år gammal teknik. man kanske måste sänka ribban. Nå. Som sagt, på jämna varv går den sååå sött.

Några dagars körning med en bredbandslambda inkopplad visade hur det egentligen stod till med motorjusteringarna. Nu vet jag och har lärt mig apmycket om kugelsystemet. Roligt!

(På bilden är inte motorn igång...därav den extremt tunna blandningen! :) )

Nu gäller det att ta tillvara på de sista soliga och snöfria dagarna innan eländet börjar! :)

Dag 294-298 - Mest krångel faktiskt

Shit att jag har strulat och krånglat nu. Först var det ju tändsystemet som bråkade och fick mig att köpa en helt ny fördelare. Denna fördelare var jättebra rent tändfunktionsmässigt, men givetvis skulle det ju vara nåt fel på den, nämligen att gjutgodset var trasigt så att det trycks olja upp genom hela alltet och ut på backen. Bara att reklamera och vänta i veckor nu. Suck.

Sen börjar jag mer och mer misstänka att kugelfischerpumpen inte är så bra som den borde. Det går att få bilen att gå jättefint, men då är den så fett ställd att den säkerligen drar uppemot tre liter milen. Sen stinker man ju som efter en skoterfärd när man kört några mil också. Har kontaktat lite kontakter nu och det lutar åt att jag faktiskt köper en renoverad pump. Kosta vad det kosta vill. Nu har jag skruvat så mycket i den här att det inte finns mer att göra. Visst, jag har lärt mig massor och det ska man ju icke förakta, men det vore ju roligt om den skulle leverera det jag vill efter allt skruvande!

Det syns tydligt att gjutgodset har porer i sig. Här läcker det upp bakom oringen och sedan ut längs skaftet. Inte bra alls.

Jag höll på att bli smått galen ett tag eftersom bilen både visade tecken på att gå fett OCH snålt. Lambdasond är svaret så jag svetsade fast en s.k. "vårta" på röret och kopplade på en bredbandslambdamätare. Svaret var att bilen går som bäst på lambda 0.75 vilket är waaaay too fett egentligen men det är det enda sättet att få respons i den över hela registret. Det är detta som får mig att misstänka att pumpen inte fungerar som den ska och eftersom jag vet att någon varit och fipplat i den förr så kan man ju misstänka...saker...

Mellan allt strul och tjafs så fick jag dit nytt krom och glas på baklyktorna. Ser mycket fint ut nu. De gamla var inte 100%-iga.

Det blev en sväng till falkenberg också för att heja på min gode 02-kamrat R.Hasselblad. Hasselblad knep 2:a platsen trots att kvalomgången p.g.a. strulande bil ledde till 10:e plats. Grattis Rikard!

Fatta att den här kärran ser fet ut på banan då!!

Dag 293 - Fälg- och däcktester

Hugaligen...det här med att få till fälgar och däck var inte enkelt minsann. Idag har jag åkt skytteltrafik mellan däckfirman (som för övrigt var mycket trevliga och hjälpsamma) och garaget och provat alla möjliga kombinationer. 185:orna på 5,5:orna, 165:orna på 5,5:orna och 165:orna på sextummarna. Tyvärr håller ju alla mina fälgar utom de fula sportfälgarna fel ET (Offset) så det är inte lätt att få till det så det inte tar i skärmkanterna. Ett problem är ju att bilen är sänkt, fast det ska ju egentligen inte avgöra nåt eftersom hjulet ändå ska gå fritt. Till slut bestämde jag mig för att köra på 165:orna på 5,5-tumsfälgarna med ET18 och det funkar nog...fast det hade ju sett bättre ut med en högre profil än 70. Nu ser det lite "fjesigt" ut. Dock ser det bättre ut i verkligheten än på bild såg jag nu när jag tankade av kameran. Lustigt hur lurat ögat kan bli då.
Jag märker ju vart det här barkar. Jag kommer att köpa nya fälgar. Det lutar åt klassiska 4-spoke Revolution Wheels på sex tum och ET25. Var i kontakt med England idag, men de kan inte leverera så jag har dem hemma förrän den 15:e september och nog hade jag väl tänkt ut på vägarna innan dess. Det här får alltså fungera tills dess.

185:orna, 70-profil på 5,5-tummarna. Ser märkligt svulligt ut och går inte fritt från skärmkanterna.

165:orna på 6" Intrafälgar. Ser inte klokt ut. Dessutom kan jag inte rekommendera så smala däck eftersom de då går innanför fälgkanten så att säga. Jobbigt om man kör emot nåt.

165:orna på 5,5-tummarna. Den här kombinationen blev bäst även om det ser lite smått ut. Tänk om jag bara hade åttioprofil på dem...eller om jag t.o.m. hade haft 175:or med lite högre profil att testa med. Fälgarna i sig är ju helt ok med kromringar och emblem i navkåpan (kommer senare). Tack G för tipset! :)

Nu ska jag gräva djuuuuuuuuuuuuuuuuuuuupt i plånkan, fundera, tänka, rationalisera och kanske t.o.m. prioritera bort maten resten av månaden....då kanske jag kan har råd att beställa ett par nya fälgar.

De fälgar jag tjatar om är de här:

Är det inte julafton snart?

Dag 291-292 - Kröning

Man får väl kalla det så när man monterar de sista emblemen? Det är aldrig kul att borra i en nylackad kaross dock. Tog måtten ifrån en polares bil (som för övrigt är en exakt likadan som min. Samma modell, årsmodell och färg) och förde över dessa i datamaskinen först för att se så jag mätt rätt. Sen var det bara att tejpa upp och mäta in.

Helt ärligt så höll jag på att goofa mig här. Hade mätt på ett sätt, men ritat in utifrån en annan referens. Tur att jag alltid dubbelcheckar sånt här åtta miljarder gånger innan borren ens kommer inom en radie på sex meter ifrån bilen.

Lite smånervigt är det ju. Blev det rätt?

Alla hål borrade. Jag brukar ha för vana att grada av hålen och sedan pensla på två lager zinkfärg. Innan monteringen så penslar jag på lite tunnflytande rostskyddsolja i hålen också. Man vill ju inte åka omkring med öppna sår!

Jepp! Ser mycket bra ut. Fatta att alla smådetaljer gör mycket för slutresultatet.
Ifall det är någon som undrar varför emblemen inte blänker så är det för att det är de som satt på original. Det ska vara så. :)

Och så är det fortfarande det där med fälgarna nu. Nu har jag fått tag på 5,5-tumsfälgar i plåt som jag kommer att hänga på med kromringar och 165:or. Det får duga. Det lutar nog åt att i framtiden när jag får lite deg över köper mig ett par fyrekrade Revolutionfälgar med svart centrum...precis som jag egentligen tänkte ifrån första början. Det var ju aldrig tänkt att vara "turbinmodellen". Det bara blev så av en händelse.
De fälgarna blir nog också sextummare, fast med ET28. Det ska funka. Det säger i alla fall mitt CAD-program! :)

Jo...en sak till. Fälgarna i bakgrunden, originalsportpaketsfälgarna, HAR fel färg. Jag vet!

Dag 288-290 - Träskapa...

...jag hittar inte nån bättre rubrik för läget just nu. För det första så får jag inte till gången på motorn. Ett av problemen var att jag hade fått fel tändkablar ifrån BMW, och jag trodde nog att det skulle lösa hela problemet...men tyvärr icke. Visst, HC:n är fin nu men kärran går inte riktigt som den ska. Jag misstänker fördelaren och har därför nu planer på att skicka in den till ett erkänt proffs för att bygga om antingen den eller en nyare modell. Tydligen så är originalfördelaren proppad med femtiotalsteknik och har aldrig varit särskilt bra. Så vill jag ju inte ha det. Även om jag är originalfantast så har jag ju gjort en del avkall på det för att det ska bli bättre och det kommer jag att göra nu. Jag har även kikat lite på lyxvarianter såsom Pertronix och 123ignition men då kostar det ju rätt många pengar. Just nu jagar jag en fördelare som är ombyggbar. Hittar jag ingen så blir det nog nåt av de dyrare alternativen. Hugaligen. Fast bra blir det nog! :)

Vidare så har mina farhågor besannats gällande fälgarna och däcken. De har fel mått. Det är sextummare och borde funka, fast bara om dom gick mer inåt i hjulhusen. Nu kommer de att ta i skärmkanterna. Det känns mycket tråkigt eftersom jag tycker de är väldans schyssta och jag hela tiden trott att de var till en 02:a. Så är nog inte fallet. Jo kanske till en breddad sådan eller en osänkt bil men jag misstänker att de är till en e21:a istället. Kanske har jag blundat för problemet och hoppats på att det skulle vara löst när jag öppnade ögonen...Attans!

Nu har jag dammat av mina gamla, mycket slitna, "telefonfälgar" (så kallas den typen i Porschevärlden i alla fall) och beställt nya 165:or (Yeeeey...fett å brett ska're'va!). De är egentligen väldans fula fast på nåt lustigt sätt så funkar de nog ändå. Det blir en budgetrenovering i form av blästring och mekanlack på dem så får de duga tills jag hittar nåt fräckare. Nu letar jag bara centrumkåpor till dem. Nån eventuell läsare som har såna hemma? Här är länken--> De har artikelnummer 36131108344.

Kämpar vidare även om jag inte längre har förhoppningar att det blir nåt åka av den här sommaren. Det skulle dock kännas bättre om den var helt klar när jag isåfall ställer undan den för vintern. Nya projekt står ju i farstun!

Vacker som en dag!

Visst...det finns småjusteringar kvar att göra. Bakluckan, huven, grillen m.m. Sånt kan jag pillra på med när tid finns. Men är den inte bara för ursnygg å cool!? Det liksom bara skriker sjuttiotal å busracing om den!

Nu återstår det att få motorn att gå riktigt. Det får bli ett jobb för helgen. Wohoo!

Dag 284-287 - Krånglande

Så var då allt kopplingsstrul fixat. Dessvärre fick jag ett obegripligt problem med gången på motorn. Ojämn tomgång, ojämt varvtal oavsett vilket, bluddrande, normal CO men skyhögt HC. Allt tydde på problem på tändsidan så det var bara att sätta igång och testa allt. Nytt fördelarlock, ny kondensator, ny rotor, ny tändspole, en annan fördelare, ställde ventilerna, kompressionsprov, ställde kamvinkel och tändning...och inget hjälpte. Jag har nog alltid tyckt att gnistan på kärran skulle kunnat vara bättre men eftersom inget hjälpte och den inte var svårstartad så tänkte jag att det fick duga. Några gånger sneglade jag på den ifrån BMW nyinköpta tändkabelsatsen och tänkte "...kan det vara? ...neeee...inte DEN...den e ju NY å FIN".

Jovisst är den fin...men...efter ett långt och givande samtal med Lennart på 02-depån så fick jag lära mig mer om inställningarna av dessa motorer än jag läst in på flera veckor. Helt magiskt. Den snubben är ett proffs, sanna mina ord!
Tipset jag fick var bland annat att checka av motståndet i tändkablarna...och visst var det så...jag har tydligen fått fel kablar! Istället för 1 kiloohms motstånd så hade jag cirka 2,4 och mellan tändspolen och fördelaren hade jag 2,5 kiloohm. Fatta att den stackars strömmen blir trött i ögat när den väl når fram till tändstiftet då!

Jag slängde in en biltemasats som jag hade på hyllan...och tro't eller ej, HC:n kröp snällt ner till 400, tomgången blev jämn och varvtalet går nu att hålla i schack. Att det skulle vara så enkelt!

Alltså. Lita inte alltid blint på att man får rätt saker, inte ens om det är original. Jag har lärt mig en läxa nu! :)

Google Translate! :)

Jag rekommenderar verkligen alla eventuella läsare att testa översättningsfunktionen som finns i högra spalten på den här sidan. Man får sig ett gott skratt...hehe...

Dag 283 - Svar på tal!

Jahapp...så då fick man sig ett ordentligt jobb då'rå ba' fö' att ja' råka' yppa nåt om att jag ville ha riktiga jobb och inte småkrafs med lister å sånt då. Fast lite roligt var det ju! Kopplingen funkade ifrån början skapligt men har nog alltid varit lite småskum. Dock har jag kunnat lägga i växlarna...tills helt plötsligt när det slutade koppla ur ordentligt. Skumt. Provade lufta. Justera det som kan justeras m.m. men utan resultat. När jag hissade upp bilen så visade det sig att slavcylindern jobbade i sitt yttersta läge och någon centimeter in ifrån det. Så ska det ju inte vara. Kopplingsgaffeln är rak. Hela kopplingen är ny, inklusive urtrampningslagret. Dåliga vibbar nalkades...och farhågorna visade sig vara sanna. Urtrampningslagret var fel. Troligen till en nyare kärra och därför för lågt. På min bil ska det vara 47,5 millimeter högt och det såg det ju inte ut att vara genom hålet där kopplingsgaffeln kommer ut ur sprängkåpan. Inte mycket att välja på...bara att ta ner växellådan då. Äntligen ett riktigt jobb! :)

Man kan t.o.m. SE på slavcylindern att den är för långt ut redan ifrån början. Gummibälgen är liksom nästan redan maxad.

Som tur var hade jag ett korrekt urtrampningslager på hyllan så det var bara att riva ner, byta, och sedan slänga upp lådan igen. Två timmar senare är den på plats igen och allt ser mycket bättre ut. Ska fortsätta imörrn igen!

...svettig som en apa e jag också...huuga...

Dag 282 - Listproblem

Jag fattar det ärligt talat inte. Det borde vara nåt av det enklaste som finns att montera två kromlister...men icke. Nåt är det som inte stämmer här. Jag har flång nya klamrar och har köpt helt nya tröskellister. Det borde bara vara att smacka dit dem...men nädå. Det bråkar. Sätter man fast dem i ena änden så lossnar de i andra. Har checkat så att tröskeln och allt är rakt och det är den. Det måste vara nåt lurt med klamrarna. De är nog för små så de inte håller fast eländet ordentligt. Nu har jag fått dit ena sidans list i alla fall. Andra sidan bråkade så jag får ta tag i det till helgen. Det känns oerhört löjligt att lägga så här mycket tid på detta. Jag har dessutom inte mycket tålamod för småkrafs. Ge mig ett rostlagningsjobb istället!!! :)

Nu sitter den där. Hoppas jag inte får obehagliga överraskningar bara. Vill helst slippa höra "Flåinnggg...skraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaap" när jag är ute å kör. (listen är skruvad i framkant så därför lossnar den nog inte helt, utan lär släpas med bilen...)

Nuuu fattar jag...

...vad alla gamla BMW-uvar menar! :)

T.ex. som citaten nedan:

• "I BMW är föraren ingen belastning, snarare en integrerad beståndsdel!"
• "BMW har stjärnan under huven"
• "Upplev körglädjen i BMW"
• "BMW följer inte utvecklingen BMW leder den"
• "BMW. Sexcylindrig körglädje"
• "BMW. Ajamisen iloa", (finska för "BMW. Körglädje"...typ)
• "Även Mercedes kan leverera körglädje" (Följ länken...)

...unt so weiter, unt so weiter...

Har nyligen kommit hem ifrån en 250 mil lång bilresa med min gamla e30, 325ix ifrån 1989 och kan inte annat än jubla åt den gamla kärran. Vilken fantastisk bil! Det finns egentligen inget speciellt med den; inga speciella stolar. Dämparna och fjädrarna borde bytas. Bromsarna är egentligen underdimensionerade (eller kanske bara dåliga). Det är ingen ny bil eller ens en gammal lyxbil...men vilken komfort! Vilken känsla!!! Den ligger fint på vägen. 170-hästaren under huven tillåter s.k. "säkra omkörningar" utan att knorra. Stolarna, standardstolarna alltså, ger inte tillstymmelse till ryggont...inte ens om man som jag har lite dassig rygg. Växlarna e tighta. Ratten är skön att hålla i. Och rovan...ujuj...jag hade inte igång radion EN ENDA MINUT under hela resan och det beror inte bara på att radio bara spelar skräp, utan för att det är så ljuvligt att lyssna på sexans spinn. Ujujuj...man blir ju romantisk. 0,85 tog den i snitt. Det får anses vara helt ok för en spis som gått 24000 mil. Fyrhjulsdrift e det ju dessutom. Nästa bil blir också en BMW...och nästa...och nästa. Känns som att det är kört även för mig nu! :)
(Fast det hindrar ju inte att jag även har Porschar och jänkare samtidigt..hehe)

Vid tillfälle ska nog den här kärran få sig lite omtanke. Det är den värd. Nya bromsar. Nya fjädrar och dämpare. Rostlagning. Nytt avgassystem. Nya fälgar. Elhissar. Eltaklucka. Trim. Hmmm...nä nu skenar det iväg...

Dag 281 - Kuriosa

Fick ett intressant tips via DragonSlayers hemsida nämligen att beställa gamla papper ifrån Riksarkivet.

Dessa papper kom hem idag och lite kul blev det ju när jag insåg att bilen på nåt sätt håller på att "hitta hem" igen!

• Bilens första svenska ägare bodde vid importtillfället på Rajdvägen i Jokkmokk. Detta är bara några gator ifrån där jag bodde som liten parvel.
• Bilen är besiktigad i Luleå...där jag växte upp.
• Samme ägare har också bott på hertsön i Luleå. Samma stadsdel som jag en gång spenderade min tonårstid i.
• Den här ägaren har också bott i samma trappuppgång som min kusin.

Bilen har alltså funnits i min närhet under i princip hela min uppväxt...och så köper jag den i göteborg när jag själv flyttat hit. Småsaker kanske...fast lite kul är det allt tycker jag! :)

Regskyltarna har kommit på.

Vidare så har jag gett upp med att försöka få mina tröskellister på plats. Det är nåt med dom som inte stämmer och som gör att de inte vill sitta fast på plastfästena. De var inte så fasligt dyra hos W&N så jag har nu beställt nya. Det blir finemang det!

Nu blir det Norrbotten ett tag och sen tillbaka med nya krafter för att göra sista rycket. Nu är det nääära...Woooohooooooooooo!!!!!!!!!!!