Dag 24 - Julafton!?

Sådärja! Då var blästringen klar då. Hämtade karossen idag, och det lilla jag hunnit granska jobbet så är jag då nöjd. Det finns några ställen dom missat på men det är helt ok.
Eftersom bilen inte är grundmålad så var det extremt viktigt att träffa in några timmar utan regn... och den som bott i göteborg ett tag vet ju att det i princip är omöjligt vintertid... men jag hade tur... extrem tur faktiskt.... molnen hopade sig på hemvägen.... regn betyder rost...huvvaligen...





Välkommen hem!



Stilstudie av bagagerummet. Inte en rostprick så långt ögat kan nå.... naaaaaaaajs!



Ingen rost undertill heller...

(Shit vilken skitig kameralins... måste torka av.....)



Och vad gör man under tiden man har karossen på blästring då? -Jo man lagar rost på bruksbilen. Som synes på bilden har rosteländet gått hårt åt min stackars Pajero, så tanken är att jag ska fixa upp den succesivt. Alltför många Pajeros har slukats av plåtens nemesis så jag tänkte att jag skulle försöka rädda min i alla fall. För när man tänker efter... när såg du en gammal Pajero på vägen senast?



Ny plåt. Lite halvläskigt är det ju att svetsa såhär nära tanken och tankröret... därav aluplåten som skydd! Har eldat upp ett garage redan i mitt liv och jag är inte supersugen på att göra det igen....

Dag 23 - Ett framsteg!

Sådärja! Då börjar det äntligen röra på sig! Efter ett samtal med blästerfirman fick jag ok på att köra dit bilen och ställa den där i väntan på behandling. Det här känns feträtt... snart kan jag äntligen få börja med svetsjobb & sånt... kanske kan den rulla till påsk? Nääääää......

Om nu bara firman jag beställt mc-delar från kunde vakna upp och skicka mina prylar så jag kan bygga färdigt hojen under tiden bmw:n är på blästring så skulle allt kännas om möjligt ännu mer feträtt... eller är det fraktfirmans fel? Eller kanske det fördömda tullverket som segar?



Tack J för hjälpen med att kånka upp kärran... På heder och samvete, jag hade inte en aning om att den skulle vara så tung... det är tjock plåt i såna här gamla bilar... :)

Inget är som väntans tider...not...

Nåå? Händer det nåt med BMW:n då?
-Nej inte mycket. För tre veckor sedan var jag och snackade med blästernissarna och fick till svar att det skulle ta ungefär 2-3 veckor innan dom kunde ta sig an bilskrället. Nu har det gått den tiden så jag ringde dom och fick till svar: "-om två till tre veckor....". Blä... det enda positiva är att jag fått ok på att köra dit den åtminstone, så om jag har tur så kanske det kan gå lite snabbare... Utan blästring kommer jag inte vidare helt enkelt.

Som tur är så förser jag mig med andra projekt. Nu är sick- och falsmaskinen klar. Bronslagringarna gjorde helt klart susen och nu snurrar den på bra. Synd att kineserna inte gjorde detta från första början!



Rollin', rollin', rollin'....



Projektet med hojen knatar på. Har haft lite otur med sega reservdelsåterförsäljare som inte beställer rätt grejor, så det tar sin lilla tid. På bilden ovan syns mitt lilla specialkonstruerade verktyg för att kunna dra centrummuttern på vevaxeln korrekt. Tidigare ägare hade använt sig av hammare och mejsel... en alltför vanlig syn när vissa "löser" problem.



Fattas bara sidokåpor och topplock. Jag klantade mig lite, och utgick från att toppen skulle vara ok. Efter uppmätning av alla fyra ventiler visade det sig att samtliga var krökta... såklart... anledningen till hela motorhaveriet var ju att kolven hade slagit ihop med ventilerna efter att nån klant hade monterat kolven fel. Fattar inte att jag inte tänkte på detta när jag beställde allt annat... så nu får jag snällt vänta på leverans från USA. MC-delar går inte att köpa i det här landet... det är SVINDYRT!!!! Detsamma gäller för verktyg...



Ett litet tips för hobbymekanikern: -Om en skruv gått av, tro inte att en s.k. "grispitt" går att använda, för dom är helt värdelösa. Bättre att borra upp ett genomgående hål genom skruven och sedan banka in en torxbits som är lite för stor. Sedan är det bara att skruva upp...



...och så har jag varit på mc-mässa. Fick nya idéer till projekt. Fastnade helt för detta apcoola bygge som är baserat på en Harley-Davidson Sportster. Ramen är konverterad till stelben och hela hojen är fett avskalad......naaaaaaaaaaajs!!!!!!



Men hallå eller?

Motorihopsättning

Äntligen... ett samtal från Walléns med goda nyheter resulterade i framsteg. Vevaxeln gick att rädda. Det blev långt ifrån gratis, men vadå...?...pengar finns det gott om i världen...



Växellådan, vevaxeln och balansaxlarna monterade.



-En Walléns special med dubbla shims, tack!
Den uppmärksamme, suzukikunnige, märker att det sitter dubbla shims mellan vevstaken och slängarna på vevaxeln. Detta p.g.a. att slängarna fått sig rejäla törnar av skrotet från det krossade nållagret som orsakade hela motorhaveriet. Därför blev det tvunget att slipa ner dessa och lägga dubbla shims. Metoden är ej officiell, men Walléns har inga betänkligheter om detta... hmmm.... hehe... nåväl... dom lämnade 12 månaders garanti, så det blir nog bra. Alla toleranser överensstämmer med suzukis föreskrifter så det känns helt ok! Veven är numera balanserad och fin dessutom!



De två blockhalvorna ihopsatta. Detta innebär att det tunga jobbet är gjort, så nu är det nerförsbacke i en såpad tvålkopp på en isbana preppad med bananskal... nåväl... upptäckte att min nya fina "Kompletta packningssats", som det så fint heter, inte innehöll några packboxar så jag har fått beställa dessa separat... ytterligare några dagar utan nåt att göra.... shit....

Dag 22 - Krångel med gångjärn

Kom på att jag missat en grej... nämligen att ta isär dörrgångjärnen. Inte bra att ha dessa på plats när man blästrar, samt att dessa ändå var glappa och slappa.
Inte kunde jag väl tro att detta skulle ta en hel dag att göra... men dom satt så ini bänken hårt. Min första specialgjorda avdragare krökte sig, så jag fick ta i med hårdhandskarna och tillverka en ny av 12.9 topplocksbultar från en Audi för att sprintarna skulle krypa ut... ujuj...





Till vänster-första avdragaren... som synes är denna krökt...

Dag 20 och 21 - idogt slit

Två dagar slit med stämkniv, skrapa, stämjärn och morakniv resulterade i att bilen nu är förberedd för blästring. För den oinvigde menas att jag tagit bort all underredsmassa på bilen eftersom blästersanden mest bara studsar mot den... det gillar inte blästergubbarna



Bagageutrymmet



Undertill. Av någon skum anledning har tyskarna endast kostat på sig massa i kardantunneln... där den behövs minst, kan man tycka... hmmm... dom är inte alltid så logiska dom där bayrarna.



En öl- och glöggafton med pepparkaksbakning är allt som behövs för att släppa lös skulptören inom sig.


-Nå men vad händer med motorcykeln då?
-Jo... jag väntar fortfarande på att vevaxeln ska bli klar. Har lämnat in den för slipning m.m. hos Walléns mekaninska och hoppas på att återse den snart. Innan dess går det inte att göra ett jota.
Nedan finns en bild på motorn i dess nuvarande tillstånd. Som kuriosa kan jag berätta att de två lagrena som ligger i förgrunden kostar 750 kronor styck på Suzuki. Det visade sig dock att dessa lager är av standardformat, så jag beställde dom på kullager.se för ungefär 160 kronor styck. Det var dessutom FAG, vilket är tyska kvalitetslager i klass med SKF. Det lönar sig att surfa runt på internet. Har dessutom beställt samtliga motordelar från staterna och trots tull och moms har jag betalat typ halva pengen mot för vad det kostar att köpa prylarna från Suzuki här i sverige... man blir så trött på svenska skatter och skit...

Dag 19 - En massa massa...

Lite segt är det allt att skrapa bort gummibaserad underredsmassa från välvda ytor... som dessutom är konkava...
Förberedelserna för blästring fortgår. Den här dagen var det de bakre hjulhusens tur...



Före renskrapning...



Vid uppnådda, respektabla trettiosju års ålder är jag glad att jag slipper ligga under bilen... med ett enkelt handgrepp vänds helt enkelt hela karossen runt 180 grader... timmarna att bygga vaggan börjar betala sig...najsigt...



Bakre hjulhusen klara för blästring. Observera skarven i längsgående riktning. En riktig rostfälla. Här gäller renskrapning medelst mattkniv och sedan hoppas på att blästersanden når in hyfsat långt. Smedjans rostlösare gör slutjobbet.



Vill passa på att slå ett slag för världens bästa verktyg, alla kategorier... Stämkniven! Vilken uppfinning... jag använder detta verktyg till allt möjligt... skära, skrapa, stämma, slå, hacka, hugga, skruva, skära korv... går säkerligen att göra upp eld med den också. Detta är nånting för Ray Mears!



Bagageutrymmet. Kvar till dag 20.