Dag 28 - Första bitarna på plats!

Bågen väntar på ett nytt munstycke så nu har arbetet med 02:an kommit igång på allvar. Fick nya golvplåtar från Jaymic i veckan så jag har nu kapat bort plåten på passagerarsidan. Förvånande nog är det faktiskt hygglig passform på golvbitarna trots att det är piratprylar.



Golvet urkapat. Så långt ser det ju enkelt ut.



Nej jag ska inte montera tillbaks det gamla rostiga golvet. Ville bara slå ett slag för dessa finurliga klamrar jag köpt från Eastwood i staterna. Man sätter dom emellan två plåtar som ska svetsas ihop, och vips så har man automagiskt fått plåtarna i rätt höjd i förhållande till varann, samt att man får en svetsspringa på en millimeter.... hade jag fått välja hade jag nog valt en halv millimeter, men nu får jag ju inte det...



Främre kanten av innertröskeln bortfimpad. På bilderna ser plåten lite rödaktig ut. Detta är inte rost, utan efterlämningar av blästersanden. Har dom blästrat med sand från Madagaskar, tro? (Den röda ön)



Råmaterial till ny innertröskelkant. Här snackar vi 1 1/2 millimeters plåt. Bångstyrig som bara den. Tur att inte hela kärran är byggd i så tjock plåt.



Kanten på plats. Det falsade hålet är till för att kunna komma åt med rostskyddsmedel inne i balkarna så småningom.



Till vänster; kvarleva av stänkskyddsfäste. Till höger; blivande nytt sådant.



Färdig detalj. Krånglade en hel del med denna bit, då den är falsad, krympt, sträckt, konkav, konvex åt alla håll och kanter... var dom tvungna att jobba så för en plåtdel som inte ens syns på utsidan? (jaja...och då tänker ni förstås: -Varför bryr JAG mig om att göra likadant då? Jo, det är bara för att jag ska veta om att allt är original, eller åtminstone byggt som original... där har ni svaret!)



Bägge bitarna punktade på plats. Golvbiten ska dit nu innan permanent fastsättning.



"#¤&%/""%/(&(&/ kinagrejor!!!! Min sick- & falsmaskin har pajat innan jag ens har hunnit köra den knappt.... skulle dra fast den i bordet lite hårdare, och vad händer??? Jo... det usla kinagjutjärnet går tvärt av! Skit och elände! Men det är ju som vanligt... man ska inte köpa kinajuck!!!



...tillverkad av frukostflingor?... huvvaligen...

Bågen nästan helt klar!

Äntligen har alla grejor till motorn kommit, och jag har roat mig med att pyssla ihop hojen därav. Låter bilderna till mångt och mycket tala för sig själv...



Toppen. Nya ventiler och styrningar. Infrästa av dom gamla rävarna på Walléns Motor här i götet... dom är inte billiga, men dom vet minsann hur man gör...





Förgasaren isärplockad och rengjord. Har inte renoverat nåt alls i den, bara checkat så att allt ser ok ut.



Ny? näää....





Saknar bara hasplåten nu. Har gjort några försök att starta hojen, men det verkar som att soppatillförseln inte är korrekt injusterad... startar, men vill som inte gå riktigt...ska kika på det vid ett senare tillfälle!

Dag 26 och 27 - Stora beslut fattas...

Innan jag skickade iväg bilen för blästring, hoppades och trodde jag att jag skulle slippa eländet med att byta rambenen. Detta är ju en hyggligt stor procedur eftersom hela bilens geometri då riskerar att rubbas... kortfattat... det är en del mätande för att få tillbaka de nya rambenen på rätt plats!



Såhär började det... lite kapa, lite skära, lite hacka... och vad hittar man?



Det här avgjorde saken. Bilden är tagen från insidan på golvets främre del. Rambalken är fastsvetsad under golvet och utgör en idealisk miljö för allas vår ovän rosten... ja.... kolla bara hur det kan se ut... äckligt!




P.g.a. att rambenen nu ska bort så krävdes en modifiering av snurrvaggan. Denna satt ju tidigare fäst i ramen men det funkar ju inte längre... ju... så därför har jag gjort en riktig bastard till infästning så nu hänger karossen i ramtunneln, växellådsfästet och i bägge stötdämpartornens infästning i karossen. Ja, jag vet... det kanske är lite överdrivet, men jag vill verkligen inte att hela skiten ska vrida sig som en metmask på en krok när jag sätter igång och roterar åbäket.



Första rambenet borta. Nu visar det sig att även främre delen av golvet bör bytas... nåväl, det är ju en rätt så enkel match... "a wååk inn dä paark, äss däj joos to säj..."



Rambenet... det är den bakre delen som syns på bild, och det är också den delen som är angripen. Främre delen är svinfin, vilket får mig att tänka konstiga tankar.... hmmm... kanske man ska böja till lite plåt och laga den istället för att punga ut med fem papp för två nya?

Återkommer om detta...

Dag 25 - Dissekering

Äntligen börjar det roliga. Kapa isär, operera bort äcklig rost och sedan pussla ihop bilen... ska bli mig ett sant nöje! Det har visat sig att bilen trots allt har klarat sig ganska bra mot rost. Kanske är det för att den levt sin ungdom i norrbotten? När pensionen närmade sig så flyttade den söderut, som så många andra gamlingar... och det ser man ju vad som händer då! :)



En del av yttertröskeln bortfimpad. Ser hyggligt ut såhär långt även om jag blev lite småputt över att jag måste byta nedre delen av innertröskeln... jaja... så är det.
De mystiska plåtbitarna som sitter i krysstaget är mallar så jag vet var den gamla tröskeln satt. Slipper alltså hålla på och pyssla med dörrar och skit för att passa in... enkelt... speciellt som jag inte ens har ett par dörrar...hehe



Mumma... Tyskar har inte alltid bra lösningar på konstruktioner. Vad sägs om två plåtar som ligger extremt nära varann, och helt utan nåt riktigt rostskydd? Eller manin på att trycka in gummiaktiga svampliknande saker i skrymslen och vrår, allt för att få fukten att stanna kvar extra länge och götta sig?... Sånt kan ju få till och med kaliforniska bilar att kexa...



Stilstudie av författaren och byggherren. Med en DeWalt och en stämkniv kommer man långt... hmmm... undrar om man ska dra ihop karossen med trallskruv också?
Bilvaggan visar sig gång på gång vara värd byggtiden. Fatta att slippa kräla på golvet eller stå krum som en gammal gatlykta för att komma åt.



Yttertröskeln fimpad. Lägger ner för dagen och åker hem och funderar lite på nästa steg som troligen blir att på ett smidigt sätt byta nederdelen av innertröskeln... utan att riva hela bilen alltså... hmmm.... ett klurigt problem som blir ett sant nöje att lösa!

Dag 24 - Julafton!?

Sådärja! Då var blästringen klar då. Hämtade karossen idag, och det lilla jag hunnit granska jobbet så är jag då nöjd. Det finns några ställen dom missat på men det är helt ok.
Eftersom bilen inte är grundmålad så var det extremt viktigt att träffa in några timmar utan regn... och den som bott i göteborg ett tag vet ju att det i princip är omöjligt vintertid... men jag hade tur... extrem tur faktiskt.... molnen hopade sig på hemvägen.... regn betyder rost...huvvaligen...





Välkommen hem!



Stilstudie av bagagerummet. Inte en rostprick så långt ögat kan nå.... naaaaaaaajs!



Ingen rost undertill heller...

(Shit vilken skitig kameralins... måste torka av.....)



Och vad gör man under tiden man har karossen på blästring då? -Jo man lagar rost på bruksbilen. Som synes på bilden har rosteländet gått hårt åt min stackars Pajero, så tanken är att jag ska fixa upp den succesivt. Alltför många Pajeros har slukats av plåtens nemesis så jag tänkte att jag skulle försöka rädda min i alla fall. För när man tänker efter... när såg du en gammal Pajero på vägen senast?



Ny plåt. Lite halvläskigt är det ju att svetsa såhär nära tanken och tankröret... därav aluplåten som skydd! Har eldat upp ett garage redan i mitt liv och jag är inte supersugen på att göra det igen....

Dag 23 - Ett framsteg!

Sådärja! Då börjar det äntligen röra på sig! Efter ett samtal med blästerfirman fick jag ok på att köra dit bilen och ställa den där i väntan på behandling. Det här känns feträtt... snart kan jag äntligen få börja med svetsjobb & sånt... kanske kan den rulla till påsk? Nääääää......

Om nu bara firman jag beställt mc-delar från kunde vakna upp och skicka mina prylar så jag kan bygga färdigt hojen under tiden bmw:n är på blästring så skulle allt kännas om möjligt ännu mer feträtt... eller är det fraktfirmans fel? Eller kanske det fördömda tullverket som segar?



Tack J för hjälpen med att kånka upp kärran... På heder och samvete, jag hade inte en aning om att den skulle vara så tung... det är tjock plåt i såna här gamla bilar... :)

Inget är som väntans tider...not...

Nåå? Händer det nåt med BMW:n då?
-Nej inte mycket. För tre veckor sedan var jag och snackade med blästernissarna och fick till svar att det skulle ta ungefär 2-3 veckor innan dom kunde ta sig an bilskrället. Nu har det gått den tiden så jag ringde dom och fick till svar: "-om två till tre veckor....". Blä... det enda positiva är att jag fått ok på att köra dit den åtminstone, så om jag har tur så kanske det kan gå lite snabbare... Utan blästring kommer jag inte vidare helt enkelt.

Som tur är så förser jag mig med andra projekt. Nu är sick- och falsmaskinen klar. Bronslagringarna gjorde helt klart susen och nu snurrar den på bra. Synd att kineserna inte gjorde detta från första början!



Rollin', rollin', rollin'....



Projektet med hojen knatar på. Har haft lite otur med sega reservdelsåterförsäljare som inte beställer rätt grejor, så det tar sin lilla tid. På bilden ovan syns mitt lilla specialkonstruerade verktyg för att kunna dra centrummuttern på vevaxeln korrekt. Tidigare ägare hade använt sig av hammare och mejsel... en alltför vanlig syn när vissa "löser" problem.



Fattas bara sidokåpor och topplock. Jag klantade mig lite, och utgick från att toppen skulle vara ok. Efter uppmätning av alla fyra ventiler visade det sig att samtliga var krökta... såklart... anledningen till hela motorhaveriet var ju att kolven hade slagit ihop med ventilerna efter att nån klant hade monterat kolven fel. Fattar inte att jag inte tänkte på detta när jag beställde allt annat... så nu får jag snällt vänta på leverans från USA. MC-delar går inte att köpa i det här landet... det är SVINDYRT!!!! Detsamma gäller för verktyg...



Ett litet tips för hobbymekanikern: -Om en skruv gått av, tro inte att en s.k. "grispitt" går att använda, för dom är helt värdelösa. Bättre att borra upp ett genomgående hål genom skruven och sedan banka in en torxbits som är lite för stor. Sedan är det bara att skruva upp...



...och så har jag varit på mc-mässa. Fick nya idéer till projekt. Fastnade helt för detta apcoola bygge som är baserat på en Harley-Davidson Sportster. Ramen är konverterad till stelben och hela hojen är fett avskalad......naaaaaaaaaaajs!!!!!!



Men hallå eller?